同一臺(tái)數(shù)控車床由于采用的標(biāo)準(zhǔn)不同，所得到的位置精度也不相同，因此在選擇數(shù)控車床的精度指標(biāo)時(shí)，也要注意它所采用的標(biāo)準(zhǔn)。目前數(shù)控車床位置精度的檢驗(yàn)通常采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO或國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB等。

　　數(shù)控車床的定位精度是指所測(cè)量的車床運(yùn)動(dòng)部件在數(shù)控系統(tǒng)控制下運(yùn)動(dòng)所能達(dá)到的位置精度，是車床有別于普通車床的一項(xiàng)重要精度，它與車床的幾何精度共同對(duì)車床切削精度產(chǎn)生重要的影響，尤其對(duì)孔隙加工中的孔距誤差具有決定性的影響。一臺(tái)數(shù)控車床可以從它所能達(dá)到的定位精度判出它的加工精度，所以對(duì)數(shù)控車床的定位精度進(jìn)行檢測(cè)和補(bǔ)償是保證加工質(zhì)量的必要途徑。

　　數(shù)控車床的位置標(biāo)準(zhǔn)通常指各數(shù)控軸的反向偏差，那么什么是反向偏差呢？

　　在數(shù)控車床上，由于各坐標(biāo)軸進(jìn)給傳動(dòng)鏈上驅(qū)動(dòng)部件（如伺服電動(dòng)機(jī)、伺服液壓馬達(dá)和步進(jìn)電動(dòng)機(jī)等）的反向死區(qū)、各機(jī)械運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)副的反向間隙等誤差的存在，造成各坐標(biāo)軸在由正向運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)為反向運(yùn)動(dòng)時(shí)形成反向偏差，通常也稱反向間隙或失動(dòng)量。

　　對(duì)于采用半閉環(huán)伺服系統(tǒng)的數(shù)控車床，反向偏差的存在就會(huì)影響到車床的定位精度和重復(fù)定位精度，從而影響產(chǎn)品的加工精度。如在G01切削運(yùn)動(dòng)時(shí)，反向偏差會(huì)影響插補(bǔ)運(yùn)動(dòng)的精度，若偏差過(guò)大就會(huì)造成圓不夠圓，方不夠方的情形；而在G00快速定位運(yùn)動(dòng)中，反向偏差影響機(jī)床的定位精度，使得鉆孔、鏜孔等孔加工時(shí)各孔間的位置精度降低。同時(shí)，隨著設(shè)備投入運(yùn)行時(shí)間的增長(zhǎng)，反向偏差還會(huì)隨因磨損造成運(yùn)動(dòng)副間隙的逐漸增大而增加，因此需要定期對(duì)車床床各坐標(biāo)軸的反向偏差進(jìn)行測(cè)定和補(bǔ)償。